Des motos électriques pour des villes propres au Togo et au Bénin

En Afrique subsaharienne, le secteur des transports représente 14,5% de la combustion totale d’énergie, soit 69 millions de tonnes d’équivalent pétrole, générant une quantité correspondante d’émissions de CO2. Selon les prévisions, cette consommation devrait augmenter de plus de 3% par an. On estime que 90% de la pollution atmosphérique urbaine est due aux émissions générées par les véhicules à moteur et, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS), 176 000 personnes meurent chaque année en Afrique à cause de la pollution atmosphérique. 

Ce projet a pour but de réduire les émissions de carbone et la pollution atmosphérique grâce à la mise en circulation de motos électriques à deux roues dans différents pays d’Afrique d’ici à 2026. Le projet démarre par la distribution de motos électriques au Togo et au Bénin. Le déploiement des motos a commencé en 2022. 

Avantages socio-économiques 

Les scooters à carburant fossile, notamment les moteurs à deux temps non réglementés qui équipent généralement les petites motos, constituent une importante source de particules qui, à leur tour, sont à l’origine de maladies respiratoires touchant plus particulièrement les enfants, les personnes âgées et les personnes à la santé fragile. La mise sur le marché de motos électriques permettra de faire reculer les maladies respiratoires dues à la pollution atmosphérique. De plus, les motos électriques réduisent les émissions sonores, qui représentent un problème majeur dans les zones urbaines. Les économies de carburant fossile réduisent la dépendance de l’économie à l’égard des importations de carburant fossile liquide et atténuent l’exposition aux chocs de prix externes des carburants fossiles, améliorant ainsi les conditions nécessaires à une croissance économique continue des utilisateurs-trices. 

Partenaires du projet, mise en œuvre et vérification 

Le projet a été lancé par «M Auto», qui a fondé SPIRO en vue de la distribution des motos. Afin d’assurer une expansion rapide et durable, SPIRO travaille avec de multiples parties prenantes telles que des compagnies d’assurance et des banques. Les ventes des réductions d’émissions générées par le projet contribueront à accélérer son déploiement en Afrique. Le projet est enregistré auprès du Verified Carbon Standard (VCS), ainsi que du SD VISta Standard (Sustainable Development Verified Impact Standard) de Verra. Le projet est vérifié sur la base du calcul des réductions des émissions selon la méthodologie MDP applicable AMS III C «Emission reductions by electric and hybrid vehicles» (Réductions des émissions par les véhicules électriques et hybrides). Pour de plus amples informations, voir «Documents». 

Ce projet contribue à la réalisation de 6 ODD*

*situation fin 2023. Découvrez dans notre FAQ comment myclimate affiche ces ODD.

cet ODD est évalué par le pourcentage de la population vivant dans des ménages ayant accès à des motos électriques.

cet ODD est évalué par le pourcentage de femmes travaillant dans le cadre du projet.

cet ODD est évalué par le nombre d’emplois décents directs et indirects créés.

cet ODD est évalué par le pourcentage d’emplois manufacturiers par rapport au nombre total d’emplois.

cet ODD est évalué par le pourcentage d’utilisateurs-trices ayant accès à des motos électriques.

la réduction totale des émissions résultant du projet au Togo et au Bénin est estimée à environ 1 214 891 tCO2e pour la première période de crédit (5 ans), ce qui correspond à une réduction annuelle moyenne des émissions de 173 500 tCO2e.